Енергетски метали могу такође бити најбољи од најбољих, предвиђа се да ће никл, кобалт и литијум да се отарасе презасићености

У фразама самог предузећа, предузеће за челик снаге је сигурно у фази чишћења способности. 2020-2022, низводно предузеће за нове електричне аутомобиле и складиште електричне енергије се развија претераном брзином, што доводи до оскудице извора у ланцу предузећа повезаних са батеријама снаге, а трошкови никла, литијума и кобалта су сви високи. И постоји велика разлика у 2023. На утицај међународног монетарног бума сада није као што је било предвиђено факторима, Европа и Сједињене Државе, нове испоруке електричне енергије су смањене него што се очекивало, материјали за електричне батерије, заједно са тернарним супстанцама и узводном литијумском рудом, руде никла итд. су превелики капацитети, што доводи до наглог пада накнаде за припадајуће материјале.
Средства енергетског челика су веома оскудна, а пажња области грантова је такође веома велика, као што су литијум углавном из Аустралије и Јужне Америке, рудници никла обично из Индонезије, рудници кобалта углавном из Индонезије и афричко суво воће. Ово додатно капацитет да у турниру политичких сукоба или биљних неуспеха у овим земљама, може да се намени недостатак ресурса.
Поред тога, савремени трошкови и цене производа за електричну енергију и цене челика су веома ограничени на компоненту скупе помоћи која је била губитак, овај део корисног ресурса ће вероватно ући у постепено чишћење краљевства 2024. На пример, домаћа стопа никла је око 120,000 јуана по тони, док је цена никла за рафинацију руде никла извучена из дворишта отприлике између 140,000 јуана и 150,000 јуана по тони, што додатно омогућава да се неке фабрике за прераду руде никла заиста покажу како би ограничиле производњу и зауставиле производњу, што ће учинити да се ова врста оскудног платна појави у брзом снабдевању. Поред тога, председнички избори у Африци, Јужној Америци и Индонезији 2024. такође могу додатно или много мање да одбију оближње монетарне политике, што може додатно утицати на финансирање помоћи или корисне ресурсе. Стога, у 2. 1/2 2024. године, стање екстра понуде и потражње енергетских метала може се додатно променити, понуда и потражња ће бити реструктурисана, а делимично ће се појавити стабилност или чак тесна земља.
У фразама самог предузећа, примарна контрадикција у овом тренутку ипак лежи у пристрасности у погледу потрошње нових аутомобила на електричну енергију, Европа и Сједињене Државе, након одустајања од субвенција за нове моторне аутомобиле 2023. године, имају изненађујуће огромно прилагођавање, које сада није погодно за потрошњу удаљених места нове снаге возила. Међутим, стање у Кини је изненађујуће посебно, и очекује се да ће се наставити поправљати. 2023. Цена пенетрације нових електричних аутомобила у Кини од 31,6%, предвиђа се да ће се 2024. године цена продора нових електричних аутомобила у Кини такође повећати на око 35%.
Укратко, челични никл кобалт литијум снаге 2024. суочава се са невероватним могућностима финансирања, али додатно има позитиван ризик. Ако је међународна производња и приход од нових моторних аутомобила много мањи од очекиваног, врх повратка читавог предузећа такође може морати да се смањи него што се очекивало, међутим, у сваком случају, са аспекта финансирања, предузеће за чврсти челик 2024. ће бити веома добар, имати већи учинак.