Предности употребе титанијума у металургији праха за аутомобилске апликације су очигледне; овај материјал може значајно побољшати квалитет, смањити потрошњу горива, повећати ефикасност рада, побољшати животну средину и смањити буку. Конкретно, метода у облику мреже или метода скоро мреже је ефикасан начин за производњу великих количина ауто делова по ниској цени.
Предмети направљени од титанијума имају изванредне перформансе и добили су велику пажњу због свог високог односа чврстоће и тежине, чврстоће на високој температури, високе отпорности на корозију и термичке стабилности. Ипак, титанијумска плоча и титанијумска шипка се обично користе у поморској и ваздухопловној индустрији. ограничења на титанијум који се користи од стране јавности, првенствено у одређивању цена производа. Металургија у праху За разлику од осталих делова технологије производње, титанијумски делови се производе металургијом праха, што се може довести у везу са традиционалном граничном производњом отпадног титанијума. Металургија праха не захтева претапање у вакууму, топљење електронским снопом или топљење плазма лука јер се може формирати директно у било који облик. Ваљање или готови производи такође захтевају мање сировина од производње веће производње делова. Такође, ова процедура може да створи делове који су скоро мрежастог облика, да смањи отпад који обично настаје стварањем конвенционалних делова и компоненти, скрати кораке процеса , и појачати излаз. Међутим, још увек постоје одређени проблеми са металургијом праха које треба решити. Најзначајнији од њих је управљање загађењем јер свако загађење чини метал непогодним за високо прецизне делове. Титанијумска легура металургије праха сматра изазовом да уђе у сектор ваздухопловства због високих структурних критеријума, али се може користити у цивилним областима где су структурни стандарди мање строги. Аутомобилска индустрија је једна од њих и највероватније је тамо где ће се та индустрија интензивно користити. Аутомобилска индустрија је велика, а када се титанијумски материјали тамо користе, количина титанијума који се тамо користи много би премашила оно што се тренутно користи у ваздухопловну и ваздухопловну индустрију.
Металургија честица У возилима високих перформанси, легуре титанијума су првенствено коришћене у мотору и шасији. На пример, систем мотора користи челик од легуре титанијума и нерђајући челик уместо вентила, опруга вентила и делова шипке; шасија се првенствено користи као опруга, издувни систем, полуосовина и разни причвршћивачи, између осталог. Јапанска Тоиота Ауто Боди Цо. развила је технику ковања металургије праха која може значајно смањити трошкове. Ова техника омогућава смањење од 40 посто титанијумског вентила који се користи у моторима возила. Улазна врата издувног вентила су направљена од композитних материјала са новом легуром у праху направљеном од борида као јачања, укључујући обраду ТиБ ојачања са запреминским уделом од око 5 процената праха. Матрица издувног вентила се састоји од Ти-6Ал-4Сн-4Зн-1Мо-0.2Си-0.3О и композита материјал има одличну отпорност на пузање.
