Са брзим проширењем тржишта аутомобила на електрични погон, потражња за сировим супстанцама из батерија је гурнута на врхунац. Актуелни документ Голдман Сацхса бацио је лонац хладне воде на овај бум.
Према информацијама из иностранства 5. марта, Голдман Сацхс је тренутно покренуо документ који сада претпоставља да је заустављање пада пуњења сирове тканине у батеријама ипак прерано, и упозорио да ће кључна донација повећати и пад потражње за аутомобилима на електрични погон на Западу међународне локације такође могу учинити да се стопа смањи на дужи временски период.
У извештају, аналитичари Голдман Сакса су у елементима анализирали савремени сценарио понуде и потражње на тржишту сирових супстанци за батерије и дали прогнозу кретања накнада у наредним годинама. Голдман Сацхс каже да се предвиђа да ће вишкови литијума и никла остати широко распрострањени у 2024. због повећања кључних компоненти и пада потражње за аутомобилима на електрични погон у западним земљама. Овај потенцијал који кошта ове две кључне сирове супстанце у батеријама ће вероватно наставити да пада испод силазног стреса у наредних неколико година.
Да би конкретније илустровали овај фактор, аналитичари Голдман Сацхса су додатно дали пројектоване падове за кобалт, никл и литијум карбонат у наредних 12 месеци. Према њиховој прогнози, у наредних 12 месеци очекује се да ће кобалт, никл и литијум карбонат пасти за 2%, 15% и 25% респективно. Овај потенцијал за који Голдман Сацхс очекује да се трошкови кобалта смењују на 26 долара,000 по тони за 12 месеци, што је смањење у односу на претходну прогнозу од 28 долара000 по тони; трошкови никла ће пасти на 15 УСД,000 по тони; а трошкови литијум карбоната ће пасти на 10 УСД,000 по тони, што је мање од 11,000 по тони предвиђених раније.
Ова прогноза је дефинитивно огроман задатак за цео ланац предузећа за батерије. Трајни пад трошкова сировог материјала може додатно да минимизира производну вредност батерија, што последично оглашава брзо побољшање електромотора и различитих примена. Међутим, то може додатно довести до тога да неки добављачи упадну у потешкоће или чак да се повуку са тржишта, што на сличан начин утиче на равнотежу читавог индустријског ланца.
