Страни медији Вести од 29. фебруара, као највећи светски извозник никла, Индонезија је осталим произвођачима никла у невољи послала поруку која подстиче на размишљање: не очекујте да ће цене никла изгледати значајно опоравка.
Септиан Харио Сето, владин званичник који надгледа бум у преради никла у Индонезији, рекао је да је мало вероватно да ће цена никла на Лондонској берзи метала (ЛМЕ) порасти изнад 18 долара,000 по тони. Земља југоисточне Азије ће осигурати да тржиште буде добро снабдевено како би се смањили трошкови за произвођаче електричних аутомобила, рекао је он.
„Овај концепт морају у потпуности да разумеју сви други произвођачи никла“, рекао је Сето, заменик министра јапанског министарства за координацију за поморска питања и инвестиције, у интервјуу у среду. „Циљ владе је да пронађе равнотежу тако да потражња за никлом, посебно за електрична возила, буде у потпуности задовољена.
Цене никла су прошле године пале за око 45 процената и пале испод 16 долара,000 тона у једном тренутку раније овог месеца због слабе потражње, док је понуда Индонезије порасла на више од 50 процената укупне светске вредности. На недавним нивоима, скоро половина светских операција никла је непрофитабилна, што приморава рударе у Аустралији и Новој Каледонији да размотре трајно затварање.
Сето је рекао да би цене бакра требало да остану изнад 15 УСД,000 по тони, јер ће индонежанске топионице бити принуђене да смање производњу на испод 15 УСД,000 тона. Цене никла на Лондонској берзи метала порасле су 0,4 процента на 17.665 долара по тони у четвртак у 11.40 по локалном времену, након што су достигле тромесечни максимум од 17.830 долара по тони.
Док цене метала за батерије генерално опадају, потражња би и даље требало да се повећа на дужи рок због повећања електричних возила. Уз помоћ кинеских фирми, Индонезија је почела да капитализује овај потенцијал постављањем нових постројења за прераду за производњу мешовитих хидроксидних преципитација (МХП), врсте никла усмерене директно на произвођаче аутомобила. Џакарта очекује да ће се укупан капацитет ових објеката удвостручити у наредне три године.
Сето је рекао да би ово требало бити довољно да задовољи растућу потражњу индустрије. Он је рекао да Индонезија види контролу цена у индустрији електричних возила као кључну за осигуравање да батерије на бази никла остану конкурентне са јефтиним алтернативама, укључујући литијум гвожђе фосфат.
„Знамо шта се десило са кобалтом пре три или четири године“, рекао је Сето, мислећи на време када су цене кобалта скочиле, што је навело купце да потраже друге опције. „Морате да се уверите да сви у екосистему имају добру профитабилност, а не претерану профитабилност.
Сето је рекао да је производња МХП-а у Индонезији све више везана за уговоре о откупу, углавном из погона у кинеском власништву. Производња хемикалије је далеко мање интензивна за угљеник од производње никла за батерије путем топљења на угаљ, што чини већину капацитета ове земље југоисточне Азије.
То је важно компанијама електричних аутомобила које набављају никл из Индонезије, које желе да сачувају своје климатске акредитиве, рекао је Сето, додајући да је неколико европских произвођача аутомобила агресивно прилазило индонежанским рударима да закључе уговоре о снабдевању, али је одбио да наведе имена компанија.
У међувремену, амерички произвођачи аутомобила забринути су због доминације кинеских компанија у глобалном ланцу снабдевања батеријама. Закон о смањењу инфлације обезбеђује издашне субвенције за производњу електричних аутомобила, под условом да не користе превелики удео кинеских компоненти.
Индонезија је тражила кључни договор о минералима са Вашингтоном како би осигурала да његов никл игра кључну улогу у ланцу снабдевања електричних аутомобила за америчке компаније. Џакарта је најавила планове да прати своју руду гвожђа како би ублажила забринутост у погледу усклађености са стандардима животне средине и рада.
Сето је рекао: „Наша порука САД је да се оне не суочавају само са конкуренцијом Кине за испоруку никла из Индонезије. „Они се такође суочавају са конкуренцијом својих европских пријатеља.
